|
|
 |
|
|
Mein Renault 19 Cabrio (Phase 2)
D53Y F3P 88PS
|
|
|
|
Von außen also einstweilen ganz ok, aber innen und am Verdeck gibts viel Arbeit.
Mindestens einer der 6 Vorbesitzer hatte wohl Schwierigkeiten mit der Technik, was sich unter anderem in der ausgiebigen Verwendung von UHU-Plus, fehlenden Nieten und unsachgemässer Behandlung
verschiedener Teile zeigt.
|
|
|
|
Für Arbeit ist also gesorgt!
06.05.08 Als erstes hab ich diesen Stofflappen, der den Himmel hinten am Spriegel halten soll, neu angeklebt. Wenn das Dach halb auf ist, ist genug Platz zum drin arbeiten,
Kleber auftragen, Stoff mit kleiner Gripzange zum Austrocknen des Klebers am Spriegel fixieren. Ich war halt ständig am Aufpassen, daß das Dach nicht nach vorne oder hinten wegkippt und meine Arme einzwickt. Als
Kleber habe ich UHU Kraft verwendet, der bis 125° temperaturfest ist und in 15 Minuten aushärtet.
Dann war der hintere Teil dran (siehe Bilder oben).
Heute hab ich nur mal die beiden Nieten am Hauptgestänge
gesetzt und rechts einen Klebepunkt oben gesetzt, damit das Dach wieder normal geöffnet und geschlossen werden kann. Jetzt muß noch der Klettverschluß für die Innenkanten neben dem Fenster, der von beiden
Verdeckteilen abgerissen wurde, neu angeklebt und seiner ursprünglichen Funktion zugeführt werden. Der Ersatz der Heckscheibenfolie steht auch noch an.
16.05.08 Die Klebung am hinteren Spriegel war zu wenig, ist unter Spannung wieder abgerissen. Ich hab anhand der originalen Kleberreste auch festgestellt, daß das Ding
ursprünglich über die ganze Breite verklebt war. Also hab ich diesmal das Dach am Garagentor angelehnt, damit ich in Ruhe arbeiten kann, dann den Spriegel mit Benzin abgerieben und über die halbe Breite verklebt.
Das hält bis jetzt, die andere Hälfte kommt gelegentlich dran, dann auch die ebenfalls abgelöste Stoffbahn am zweiten Spriegel.
Inzwischen werde ich versuchen, ein kleines Motormucken zu beseitigen. Vor allem wenn er kalt ist, nimmt er zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen schlecht Gas an. Weils sowieso fällig ist, kriegt er neue
Zündkerzen (NGK BP6E) und einen neuen Luftfilter. Nachdem grad ein Jamex günstig im Web angeboten wurde, gönn ich ihm den. Eventuell noch den Ansaugschlauch unter der Filterkammer wegmachen, damit der Sound schöner
wird.
Außerdem werd ich den ominösen Blindstopfen prüfen, wenn ich ihn finde.
Sobald die Ersatzlautsprecher da sind, werden natürlich auch die eingebaut und erstmals natürlicher Sound eingestellt. Sind erstmal nur Originallautsprecher, bessere müssen warten. Motor geht vor.
22.05.08 km-Stand 151200. Heute hat er den neuen Filter und die Kerzen gekriegt. Der Sound ist schon besser geworden, nicht drastisch, aber man hört jetzt doch auch beim
Beschleunigen mehr. Außerdem läuft er harmonischer und ist drehfreudiger geworden. Nur das Mucken zwischen 2000 und 3000 hat er nach wie vor. Fühlt sich so an, als ob ein Zylinder nicht recht mitwollte. Das
Kerzenbild war aber bei den alten Kerzen ok. Funktionsfähige Lautsprecher hat er jetzt auch drin. Kosten: 55,45 Euro.
28.05.08 km-Stand 151653. Das Motormucken ist jetzt auch beseitigt. Zufällig bin ich an das Kabel von der Zündspule zum Verteiler gekommen und es ist mir widerstandslos
entgegengefallen. Keinerlei Kontaktdruck mehr zwischen Kabel und dem Mittelkontakt der Verteilerkappe, dafür viel Staub und Dreck. Nachdem die Kerzenstecker auch teilweise eingerissen waren, habe ich die
Verteilerkappe, Verteilerfinger und den Zündkabelsatz mit BERU-Teilen erneuert, jetzt ist alles bestens. Kosten: 96,69 Euro.
19.06.08 km-Stand 152400. Heute ist die erste Altersschwäche in Erscheinung getreten. Ich war vor Antritt einer längeren Fahrt an der Tankstelle, da lief mir plötzlich
Kühlwasser entgegen. Die kurze Fahrt in die Werkstatt ging noch, die Diagnose “Kühler defekt” war dann das Ende der Aktivität an diesem Tag. Also Reparaturauftrag erteilt und zu Fuss nach Hause. Am nächsten Tag
waren Kühler und Kühlflüssigkeit erneuert, nebenbei ein Reifen repariert, in den ich mir eine Schraube eingefahren hatte, macht zusammen 256,50 Euro (sehr günstige Werkstatt).
Fortsetzung folgt ... |
|
